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6月12日，深达32米的在建地铁车站石桥站完成了最后一仓底板浇筑顺利封底，并及时为两台盾构始发提供了作业面，交出了合格答卷，为武汉首条地铁环线早日建成奠定了坚实基础。　

石桥站位于姑嫂树路与后湖大道交叉口东侧，车站沿后湖大道东西向布设，采用地下三层岛式站台车站型式，位于地下7米~20米范围为淤泥质粉质黏土、粉质黏土夹粉土粉砂层，含水量大、压缩性高、承载能力低，为软弱土层。针对复杂地层，要向地下挖出近11层楼高的基坑结构，施工难度大。武汉地铁集团及12号线项目公司，承建单位中国铁建投资集团、中铁十一局高度重视，坚持每周一调度，调派了具备有丰富深基坑开挖经验的项目管理人员，攻坚克难。

为确保施工的质量，武汉地铁集团质量安全监察部副主管覃亚洲介绍，土建项目组建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系，在整个施工过程中加强“工前有交底、工中有检查、工后有验收”的“一条龙”操作监管力度，坚持“三检制”和“样板制”严格监督隐蔽工程验收成孔、钢筋笼和混凝土浇筑等工程的关键工序组织验收，做到建设施工操作程序化、标准化、规范化，保障工程质量。

同时，项目部坚持绿色施工，施工单位中铁十一局项目安全总监孙国强介绍，他们对模板支架方案进行优化设计，车站明挖结构的板、梁采用竹胶板+盘扣式脚手架体系；车站侧墙采用钢模板+三角架体系，立柱采用竹胶板加脚手架体系；中板及顶板采用竹胶板加盘扣式满堂脚手架，模板支架体系安全、可靠、合理适用，同时满足了后续工程再利用。此外，项目部为避免噪音污染，白天提前安排吊装作业，把没有噪音的人工作业安排在晚上进行。

12号线是武汉首条地铁环线，全长59.9公里，设站37座，线路两次穿越长江，一次穿越汉江。目前8站主体结构完工，14站进行土方开挖及主体结构施工，14站进行围护结构施工。全线盾构单线区间13个正在掘进，2个调试已基本完成。该线建成通车后，将有效缓解中心城区客流压力，实现“三镇同环”，对加快城市重点发展、完善城市综合交通体系具有重要意义。（经济日报记者 柳洁 通讯员 袁永华）