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本报告期（2023年4月19日至2023年4月25日），环渤海动力煤价格指数报收于732元/吨，环比持平。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位82家，样本数量为294条。5500K热值（硫分：%-1%）的现货综合价格为839元/吨，长协综合价格为723元/吨，现货与长协的计算比例为8：92。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。

分析认为，内贸煤炭市场供需双弱格局下，市场交易情绪持续偏弱，而区域市场再次出现分化，沿海市场现货价格窄幅震荡下行，主产区市场部分地区小幅提涨，对港口市场形成一定底部支撑，综合看来，本期环渤海动力综合价格延续平稳运行格局。

一、主产区弱势运行，部分销售小幅探涨。受产地大雪及部分煤矿月度任务已完成等因素影响，主产区部分煤矿出现短时停产情况，产地市场可销售货源缩减，市场整体活跃度偏低。而部分销售企业为防止价格进一步下跌，已启动限价销售策略，主产区市场在弱势运行背景下，部分区域出现小幅提涨行情。

二、主要煤运通道检修期间，环渤海港口场存保持相对高位。自大秦线进入检修期，尽管日均运量降至100万吨左右，但环渤海港口地区库存依旧保持高位，截至2023年4月26日，秦唐沧三港库存仍在2600万吨以上，高于去年同期30%。同时，受下游终端需求不足影响，下游接卸港库存也保持相对高位，尤其江内港口库存更是创自2020年10月以来的高值。港口库存充足一定程度上压制了消费终端的补库意愿，港口市场有效成交偏低，价格下行压力增加。

三、需求终端在长协进口双向补充下，北上市场采购意愿不足。4月持续处于电煤消费淡季，而在产能过剩、利润偏低模式下，多地水泥企业开展二季度错峰生产工作，非电企业煤炭需求不振，需求终端在长协保障下基本可满足日常开工。另一方面，进口煤炭在澳煤得以通关后，我国进口煤量质齐增，预计4月煤炭进口量仍将保持在3000万吨以上。在长协和进口的双向补充下，下游内贸市场采购意愿，短期市场悲观情绪加重。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2023年4月19日至2023年4月25日），海运煤炭运价偏弱下行。截至2023年4月25日，运价指数收于点，与4月18日相比下行点，降幅为%。

具体到部分主要船型和航线，2023年4月25日与2023年4月18日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报44元/吨，环比下行元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报元/吨，环比下行元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报元/吨，环比下行3元/吨。