北京时间8月8日下午,理想汽车发布截至2023年6月30日的第二季度财报。
财报显示,本季理想实现营收286.5亿元,超出市场预期的272.1亿元,较上年同期的87.3亿元增长228.1%,较23Q1的187.9亿元增长52.5%。Q2实现净利润23.1亿元,为史上最佳盈利水平,上年同期为亏损6.41亿元。本季累计交付汽车86,533辆,创下历史新高。
展望第三季度,理想预计,交付量将达到10-10.3万辆。
【资料图】
财报发布后,理想董事长兼CEO李想等高管出席了随后召开的电话会议,对财报进行了解读,并回答了分析师提问。李想表示,三季度的销量指引,已经是目前产能的极限,预计四季度产能提升后月交付突破4万“没有任何问题”。此外,他还称,理想有信心挑战BBA在中国市场的销量,明年有望成为中国销量第一的豪华品牌。
Q1:三季度交付指引为何无法突破瓶颈,仅在10万辆-10.3万辆(月均 3.33 万—3.43 万辆)
A:目前常州有两条产线生产L789,双班最大月产能为5万台,主要的瓶颈在于零部件供应。
对此,理想已于Q2之制定了相关零部件的提升策略和规划,不过零件的产线和工装调试、验证还需要一段时间。此外,理想针对明后年的产能,也提前进行了规划与筹备。
Q2:自动驾驶技术进展如何?到什么时候消费者可以在买车的时候直接体验到自动驾驶?
A:我们还会按照之前既定的计划分批进行的话开放,开放的话逻辑跟顺序的话,很大程度上还是决定当地理想汽车的保有量。量越多,行驶里程数越多,和自动驾驶相关的测试数据就会多,这个城市就有可能更早的开放出来。
另外,也会取决于在这个城市当中复杂路况的完成情况。我们现在已经开放了一些招募用户,随着这些招募用户的加入,我们开放的城市会逐渐增加,目前总体来开发和测试的进展顺利。
基于大模型全面落地智能驾驶,我们有信心在明年能够把城市和高速NOA全部进行打通,全程开放。
目前研发和测试还是在进行。
Q3: 理想目前在大型家用30万以上的区间领先的,如果明年潜在的产品要投放在20-30万元的价格区间,会面临非常激烈的竞争,到时候会怎么去做产品的差异化、保持竞争力?
A:我们对理想l6的产品力非常有信心的,相信L6会成为理想L系列里边单月销量最高的车型。最关键的一点其实还是坚持我们的竞争力,所以它一定是同价位家庭用户绝对首选的产品。
(更新中)
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